天津北方网讯：昨日清晨3时许，在中石油桥通往外环线方向的二层车道上，一辆载着挖掘机的大卡车因为超高，车上的挖掘机撞上三层车道桥体底部产生掉落，将桥面砸出一个面积约1平方米的大坑。事端形成中石油桥前往外环线和八里台桥方向的车道绝交4个多小时。
据了解，中石油桥通往外环线米，这辆载着挖掘机的大卡车显着超高，但司机好像并未注意到这一情况。
现场救援人员说，大卡车来自保定，运载的货品重63吨，涉嫌超载，“大卡车超高是必定的”。事发后，他们出动了载重别离为120吨和80吨的两台吊车。
因为桥面很窄，吊车的活动范围小，救援难度挺大，考虑到两辆吊车一起在桥梁一侧施行救援作业或许超越桥梁载重对桥体形成危害，交警将两辆吊车别离调至现场的两边作业，至7时30分，经过近4个小时繁忙，才将挖掘机成功吊起。
道桥部分的专业方面技术人员现场检测，发现中石油桥二三层桥面之间的箱形梁受碰击较严峻。终究此次撞桥事情给中石油桥形成的“伤情”怎么，技术人员表明，需求用专业设备进一步“探伤”才干确认。“桥面坑洞的修补较为简略，但是假如箱形梁因而产生变形和开裂的话，问题就严峻了，需求及时对其做修理或替换，到时，还或许联合交管部分对部分路段的通行采纳暂时关闭绝交的办法。”
昨日，市政道桥处办理科科长罗炎平承受媒体采访时表明，大型超限车辆致使桥梁受损的事端简直年年都会有七八起。自本年春节以来，就产生了多起相似事情，西北半环延安路人行天桥、八里台立交桥、快速路东南半环津昆桥、南京路人行天桥都很“受伤”。
记者在现场看到，此次中石油桥产生车辆撞桥事端的部位，受全体桥梁高度影响，虽不适合装置限高架，但在桥梁上桥处的多处显眼方位都设置了4.5米的限高提示牌。但是，闯祸卡车司机仍视而不见。罗炎平说，根据以往事例剖析，相似事情多产生在夜间或清晨，闯祸者有的是心存侥幸，有的是疲惫驾驭盲目经过，还有很少一部分是意外导致的。据悉，在所有“受伤”桥梁中，八里台立交桥“最受伤”，不只限高架常常会被撞毁，现在二三层之间的10根T形梁都呈现了问题，有必要当即替换掉，而仅替换10根T梁的修理费用就高达近千万。
“哪怕较小的桥损，比如春节后，西北半环延安路人行天桥被翻斗车撞得两头移位四五十厘米，为其康复的小施工，花费也要20万元。”与受损桥梁昂扬的修理费用比较，有关部分对超限车辆的处分就显得“无济于事”，根据本年1月1日起施行的《天津市超限运送车辆行进城市道路办理办法》规则，关于超限重10%(含10%)以上的不合法超限运送行为的上限处分也仅只有两万元。(记者张清韩爱青 图片由拍客刘先生供给)
