早上7点到沥青拌和站查看生产运转情况，9点前往施工现场查看摊铺碾压效果，一天两到三趟往返办公、施工点……这是国庆长假期间，洋通高速二期工程路面项目总工程师尹跃刚每天的行程安排。“目前路面工程已进入尾声，31名工人正在紧锣密鼓地进行最后的沥青上面层摊铺工作，预计节日期间就能全部完工。”尹跃刚说道。
这个假期，在很多人享受休闲时光、陪伴家人出游时，江苏如东多个重点项目工程不停工，众多建设者们放弃休假，默默坚守岗位，干劲不减、节奏不变，全力以赴推动项目早建成、早投用，用快干、实干奏响了一曲奋进之歌。
10月2日上午10点左右，在洋通高速二期工程路面项目K9+200施工现场，沥青摊铺机在路面一侧缓缓前行，伴随着“哗啦啦”的声响，173℃高温沥青混合料从运料车后滚落到地面，紧随其后的压路机迅速跟上，来回碾压，路面逐渐变得平整起来。
洋通高速二期工程路面项目于2023年8月6日开工，施工内容有主线、匝道的底基层、基层、面层等，目前已完成工程总量的95%；最后的沥青上面层摊铺约28.8公里，占全线%，预计再有几天便能完成全部沥青上面层摊铺工作，月底开展交工验收。
“工程已进入扫尾冲刺阶段，在保证安全、质量的前提下，长假期间，项目几乎全员在岗。我每天要到现场检查沥青面层碾压成型情况，随时处理施工全套工艺流程中可能遇到的很多问题。”尹跃刚说，节日不能和家人团圆虽有遗憾，但选择了这个行业，就得干好这份工作。“洋通高速二期是江苏省高速公路网中的重要联络线，能参与这项工程建设，我内心也感到很自豪。”
据了解，洋通高速二期工程起于洋口港经济开发区，终于如东，东西互通，全长约16公里，采用双向四车道，设计速度为每小时120公里，计划今年底全面建成通车。通车后，洋口港可直达南通市区，快速接入G15、G40等国家干线高速，对缓解地区交通压力、改善洋口港港区集疏运条件、促进沿线经济社会持续健康发展意义重大，也将为洋口港开发建设起到重要支撑作用。
机器轰鸣、焊花飞溅，国庆假期，由中交一航局承建的金牛码头W1泊位施工现场一派热火朝天的忙碌景象。“9月连续台风天气，耽误了不少进度。金牛码头W1泊位要在年内配合远东海缆项目进行试生产。工期紧、任务重，我们应该把失去的时间尽快抢回来。”项目现场生产负责人杨帆介绍。
金牛码头区是如东洋口港“产业港”定位的重大基础设施工程，总投资85亿元，规划建设13个5万吨级通用泊位及配套进港航道。其中一期工程于去年10月开工，总投资约23亿元，建设两个5万吨级通用泊位和1个5万吨级多用途泊位。率先开工的W1泊位工程总体进度已达98%，目前正在进行最后的收尾作业，预计节后安装门机，11月底具备交付条件。
节假日不休息，坚守在项目工地上，对杨帆这样的“工程人”来说已经习以为常，现场与他一样保持着正常工作节奏的还有近300名工人。“做工程的哪有‘朝九晚五’，W1泊位就快完工了，大家都在赶进度，我们电焊工也不能‘掉链子’。”电焊工陈雨章笑着说道，自己是徐州人，平日里回家很方便，长假回不去的遗憾，可以等到不忙的时候补回来。
金牛码头全面建成投用后，将逐步提升洋口港“大进大出”集疏运能力，打通港口物流供应链，为已落户企业产品走出去、原料运进来提供新的海上通道。
站在金牛码头作业区，远远便能看到一座高耸入云的巨大水泥塔，它便是远东海缆项目的关键生产车间——海缆交联立塔。“目前立塔及主厂房均已封顶，我们正在抓紧推进内外部装饰装修和生产设施安装工作。”公司总经理办公室主任徐涛介绍，长假期间，项目现场共有一线技术工程师、建筑工人、安全负责人等约400人坚守岗位。
“设施安装时间很紧，我们小组5个人，一天大概能安装一台。”在超长的钢结构厂房内，设备安装小组组长史旭辉正带领着团队工人安装框绞机，他介绍，框绞机是海缆生产的核心设备，安装过程中要保证导轨误差不能超过±1毫米，为此，他们每安装一台，便需要在固定位置反复做测量，确保控制误差。“赶工更不能马虎，每一台设备都关系到之后的生产，我们几个人合作，尽力把工作做好。”
“如东海缆基地是远东控股集团在电缆领域由‘陆’向‘海’延伸，构建全产业链条的重要战略举措，我们在加紧建设的过程中，也在同步推进合作洽谈，目前已谈成不少意向业务。”徐涛介绍，远东海底电缆项目总投资30亿元，是远东控股集团在助力实现“双碳”目标背景下，从优势线缆产业板块向新能源装备海缆领域进军的重要布局。该项目采用国际一流的先进设备和生产的基本工艺，实现大长度、高电压等级海底电缆连续性生产，进一步适应国内海上风电向深远海、大容量迈进的发展需要。达产后，可年产2000公里光纤复合海缆、特种电缆、6000公里高性能特种海光缆和2.7万个电缆附件，实现年产销约100亿元。（徐书影 范喜娟）
这个假期，江苏如东多个重点项目工程不停工，全力以赴推动项目早建成、早投用。
