11月19日清晨3点，通过15个小时的接连施工，湖北宜昌长江大桥上游侧960米长的半幅桥面，一次性铺装了超高功能混凝土(UHPC)，这种全新资料为大桥桥面
“为了最大极限削减对交通影响，缩短封桥时刻，咱们自主研制了UHPC桥面铺装自动化机械装备，完成了960米长的桥面一次性浇注的豪举。” 宜昌长江公路大桥桥面铺装项目负责人、中铁大桥科学研究院施工事业部部长伍贤智介绍，大桥总计铺装面积近20500平方米。
中铁大桥科学研究院副院长侍刚向记者介绍，为了可以更好的确保改造后的桥梁结构受力最佳，桥面磨损层仅有1厘米，这对铺装过程中桥面平整度和斜度精准操控提出了极高要求。这种超高功能混凝土组合桥面，既能下降钢结构疲惫应力，防止钢结构开裂，又可作为防水层和耐磨层，为钢桥面供给一种永久的防护，极大提升了桥梁结构的整体健康与安全水平。
宜昌长江公路大桥是湖北省宜昌市境内跨过长江的一座特大型桥梁，是沪渝高速公路（G50）通道。大桥2001年9月通车运营，跟着沪渝、翻坝、岳宜等高速公路的相继通车，过桥交通量急剧添加，且大型卡车占比约40%，大桥在车辆荷载及外因的一起效果下已呈现一些较为明显的病害和结构功能的退化，影响行车安全性和舒适性，修理的频率明显添加，对大桥的结构安全形成潜在要挟。
据桥梁结构健康与安全国家重点实验室履行副主任钟继卫介绍，目前我国已建成的大跨径正交异性钢桥面多选用沥青等柔性铺装计划，在夏日高温文车辆超载影响下，铺装层简单破损，不得不重复修理。
面向需求，桥梁结构健康与安全国家重点实验室于2016年成功研制出超高功能混凝土。这种新资料的抗折强度是一般C50混凝土的3倍，抗拉强度更高达4-6倍，阅历700次重复冷冻、冻结的冻融循环后依然完好无缺，它的杰出作业功能使工程项目施工、修理、保护更便当，可极大削减实践工程全寿数周期的保护本钱。
实验室使用这一资料及根据其开发的UHPC组合桥面技能，可彻底处理正交异性钢桥面疲惫开裂这一世界性难题，该项技能取得6项授权专利，已在沪苏通长江大桥、军山长江大桥等20余座大桥上成功使用。
